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2018-09-24 23:11 来源:齐鲁热线

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  今年是“十二五”规划的开局之年、中原经济区建设的起步之年,加强和做好生态建设尤为重要。同样任何城市问题的解决都有赖于多种相关条件的改变,并产生连锁反应和极强的外部性。

从杭州户籍改革需求来看,一方面,要落实好积分落户政策,解决为杭州城市发展作出长期贡献的流动人口的实际待遇问题,满足他们对常住户口的追求,畅通流动人口转为户籍居民的途径。提出差异化、独特性的发展模式,必须要扎根于城市人文精神,根植于本土文化。

  尤其是要突出高层次研究,坚持研究先行,以研究带规划、保护、建设、管理、经营。杭州在城市规划、建设、管理和文化保护上的做法,已成为各类城市借鉴的标本。

  (1)“总体贫困集聚低,发展动态较好”和“总体贫困集聚较低,发展动态相对平稳”的大型保障房住区:初始居民当前贫困不严重、住区对非贫困住户也有较好的市场吸引力,说明已经进入相对良性的发展轨迹。保护城市湿地生境,提高城市环境是市民共同的事业,维护城市湿地健康的生态环境必须靠市民的共同努力。

一看,就是看法制宣传栏、法律图书角、社区(村)法律顾问工作室等普法硬件设施是否齐全;二查,就是对照“民主法治村(社区)”标准逐项逐条检查创建情况;三听,就是听取申报意愿、创建认识和政策情况;四问,就是向村(居)民了解村(社区)重大事项决策流程、学法用法、律师进社区(村)工作情况。

  有关大学、研究院所中的城市研究专门机构纷纷成立,一批国外学者有关城市科学的学术著作被介绍到国内来。

  其次是通过引入城市设计的技术力量来逐步塑造城市的宜居环境。这为我省生态文明建设指明了新方向、注入了新活力、提出了新要求。

  建设中原经济区,必须坚持在发展中保护,在保护中发展,走绿色发展之路。

  三要切实保障人民群众环境权益。城市是先进生产力和先进文化的主要载体。

  推进生态省建设、提高生态文明水平,不仅是解决资源环境瓶颈制约、提高区域整体竞争力的必然选择,也是建设中原经济区、加快中原崛起和河南振兴战略的内在要求,更是造福当代、惠及子孙的宏伟事业。

  以往,中国城市湿地大都被城市管理者视为“包袱”,其原因就是他们只看到保护是一种付出和负担,没看到可以采取积极保护的方式,没看到积极保护会产生巨大效益。

  最后,探索适宜的购租同权政策,扩大流动人口的社区认同感,增强社区凝聚力,主动参与社区治理。各级政府和有关部门要把污染减排作为牵一发而动全身、纲举目张的重要工作,坚持“四个重在”的实践要领,重点抓好五个关键环节的工作,即:在调整结构中减排、走绿色发展之路,在改革创新中减排、增强绿色发展动力,在持续推进中减排、拓展绿色发展空间,在生态建设中减排、改善绿色发展环境,在保障民生中减排、共享绿色发展成果。

  

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我国高铁大跨斜拉桥设计时速达350公里

2018-09-24 16:43:00    科技日报  参与评论()人

我国高铁大跨斜拉桥梁建设突破技术瓶颈,从时速250公里提升至350公里。8月31日,世界首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣江特大桥成功合龙。

赣州赣江特大桥全长2.156公里,主桥采用主跨300米组合梁斜拉桥,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是设计时速达到350公里的跨度最大的桥梁。受技术限制,我国高铁大跨斜拉桥最高设计时速为250公里,为此,中国铁路总公司在建设赣江特大桥上进行了大量科学试验。

专家介绍,铁路荷载大,一条铁路线的荷载相当于12车道公路荷载,导致主梁受力大,疲劳效应显著。在桥上通行高速列车,对桥梁结构刚度、徐变变形、动力性能等要求极高,而斜拉桥属于柔性结构,在荷载作用下,变形较大。如何实现桥梁既轻盈又能适应高速列车平稳运行,是赣州赣江桥设计的关键。

经过大量对比分析,铁四院在设计上首次将钢混组合梁应用到赣江桥上,通过结合混凝土的抗压性和钢的抗拉性,增加主梁的重力刚度;通过将桥面混凝土板提前分块预制,大幅降低混凝土收缩徐变的影响。在解决技术问题的同时,又发挥了钢混组合梁在经济性上的优势,每米用钢量仅12.5吨。

赣江特大桥设计改变了粗大笨重的外形,结合桥位附近景观的钟塔和白塔,将桥塔设计成曲线人字形,配合轻盈的主梁,全桥显得更加轻巧灵动。

此外,赣江特大桥还通过应用传感技术、物联网、云计算、地理信息、卫星导航等现代化信息技术,首建了桥梁与轨道的智能化健康监测系统,实现了桥轨一体化全生命周期健康管理,为后期行车安全管理及精准维养提供了技术保障。(矫阳)

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